معرفی قطعات و اجزای جک پارکینگ

در این مقاله از کوثر الکتریک به بررسی اجزای جک پارکینگی میپردازیم. این اطلاعات در صورتی که با جک پارکینگی با مشکل مواجه شدید یا اگر می خواهید با قطعات آن آشنا شوید مفید خواهد بود. آشنایی با این قطعات میتواند در صورت خراب شدن جک پارکینگ به شما کمک کند تا ایرادات کوچک و قابل حل را برطرف نمایید و نیازی به تعمیرکار نداشته باشید. همچنین آشنایی با قطعات و اجزای جک پارکینگی به شما در خرید راحت تجهیزات جک پارکینگ کمک میکند.

اجزای جک پارکینگی الکترومکانیک

استاتور (سیم پیچ)

این قطعه از اجزای جک پارکینگی قسمت ثابت موتور جک پارکینگی است. از چندین لایه فلزی ساخته شده است که به شکل استوانه ای توخالی مونتاژ شده اند. ورق ها دارای شیارهایی هستند که در آن سیم پیچ ها که به آنها کویل نیز گفته می شود، قرار می گیرد. وظیفه اصلی استاتور ایجاد میدان مغناطیسی و پشتیبانی مکانیکی برای موتور است. مجموعه استاتور از هسته استاتور، سیم پیچی استاتور و یک قاب تشکیل شده است.

سیم‌پیچ‌های استاتور در هسته استاتور ادغام می‌شوند و هنگام عبور جریان از هسته، نیروی الکترومغناطیسی تولید می‌کنند و تبدیل انرژی را تسهیل می‌کنند. استاتور از چندین قطعه نازک آلومینیوم یا آهن سبک تشکیل شده است که به یکدیگر متصل شده و یک استوانه توخالی را تشکیل می دهند. سیم پیچ سیم های پوشش دار در شیارها نصب می شود. اگر این قطعه خراب شود، می توان آن را تعمیر کرد. در صورت نیاز به تعمیر جک پارکینگ خود میتوانید با کارشناسان ما تماس بگیرید.

رتور جک پارکینگ

رتور که به عنوان چرخانه دوار از اجزای جک پارکینگی نیز شناخته می شود، به قسمت متحرک موتورهای الکتریکی یا ژنراتورها اطلاق می شود. این رتور از یک هسته استوانه ای چند تکه تشکیل شده است که دارای شکاف های موازی است که برای قرار دادن هادی های لازم طراحی شده اند. هر شکاف شامل یک میله ساخته شده از مس، آلومینیوم یا یک آلیاژ فلز است. انتهای این میله ها به طور مداوم توسط سیم پیچ ها به هم متصل می شوند.

در انتهای رتور جک پارکینگی یک قسمت مارپیچی وجود دارد که حرکت روتور را به چرخ دنده برنجی منتقل می کند. به طور کلی، مواد رتور باید سخت تر از دنده برنجی باشد تا اطمینان حاصل شود که با گذشت زمان، چرخ دنده برنجی فرسوده می شود در حالی که رتور دست نخورده باقی می ماند. این طراحی امکان تعویض تنها دنده را در حین نگهداری جک پارکینگی فراهم می کند و در نتیجه هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.

دنده برنجی برای جک درب پارکینگ

چرخ دنده ها اجزای جک پارکینگی هستند که برای انتقال یا تغییر جهت نیرو بین دو شفت استفاده می شوند. محیط چرخ دنده دارای دندانه هایی با فاصله یکسان است. هنگامی که این دندانه ها با دندانه های یک چرخ دنده مجاور درگیر می شوند، انتقال نیرو بین آنها را تسهیل می کنند. رتور واقع در داخل استاتور از طریق خواص مغناطیسی عمل می کند و باعث چرخش چرخ دنده می شود که ممکن است از برنج یا پلاستیک باشد.

این چرخ دنده به شفت گیربکس متصل می شود و حرکت چرخشی را به پیچ سرب منتقل می کند و به نوبه خود آن را می چرخاند. پیچ سرب مانند یک پیچ بزرگ عمل می کند و مهره سربی را – که همچنین شبیه یک مهره بزرگ اما ثابت (غیر چرخان) است – به جلو یا عقب حرکت می دهد. شفت فولادی محرک که به مهره سربی متصل است در پاسخ به حرکت مهره سربی حرکت می کند و در نتیجه درب را باز و بسته می کند.

میله ماردان

یک میله مارپیچ است که به گیربکس جک پارکینگ متصل می شود و حرکت چرخشی موتور را به حرکت رفت و برگشتی تبدیل می کند. این قطعه به محور جک پارکینگی متصل شده و وظیفه حرکت پیستون جک را بر عهده دارد.

اپراتورهای درب پارکینگ، صرف نظر از برند یا مدلشان، به مکانیزم آزادسازی برای مواقع اضطراری مانند قطع برق، خرابی یا هر مشکل دیگری مجهز هستند. هدف از این مکانیزم رهاسازی این است که اپراتورها را از حالت قفل به حالت دستی تغییر دهد و اجازه دهد گیت با دست باز و بسته شود تا زمانی که برق دوباره برقرار شود یا مشکل حل شود.

خلاص کن

خلاص کن از انواع اجزای جک پارکینگی در جک های پارکینگ می تواند یک کلید آلن یا یک کلید باشد. در اکثر برندهای درب پارکینگ، خلاص کن در انتهای بازوها، نزدیک به موتور اپراتور قرار دارد.برای استفاده از مکانیزم آزادسازی یا همان خلاص کن، کلید یا آچار آلن را روی جک پارکینگ که درب دوم را محکم می کند قرار می دهد، فشار کمی در جهت مخالف وارد می کند و خلاص کن را در جهت عقربه های ساعت می چرخاند. این عمل جک را از حالت قفل خارج می کند. جک های درب پارکینگ با مکانیزم‌های آزاد کردن سوئیچ کلید، امنیت بیشتری را ارائه می‌کنند و خطر دستکاری و سرقت را کاهش می‌دهند.